目前國(guó)內(nèi)做的最好的快遞公司，當(dāng)屬順豐快遞。下面我們就順豐快遞和四大國(guó)際快遞公司做一下簡(jiǎn)單的比較。

首先從體量上來看，美國(guó)的Fedex聯(lián)邦快遞在2016年的總收入（2015.6.1-2016.5.31）是503.7億美元，美國(guó)的UPS國(guó)際快遞在2015年的總收入是583.6億美元，而我們順豐快遞2015年的總收入差不多70億美元，在體量上，順豐與Fedex和UPS的差距還是比較大的。

其次從業(yè)務(wù)上來看，美國(guó)UPS國(guó)際快遞的國(guó)際包裹、國(guó)內(nèi)包裹、重貨和供應(yīng)鏈三分天下，單單體量最小的重貨和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)超過順豐快遞很多了；美國(guó)Fedex聯(lián)邦快遞的四大業(yè)務(wù)并行，F(xiàn)edex Express（快遞包裹業(yè)務(wù)）2016年的年收入是264億美元，F(xiàn)edex Ground（地面包裹）即68公斤以下的陸運(yùn)件在2016年的年收入為165億美元，F(xiàn)edex Freight（零擔(dān)運(yùn)輸）在2016年的年收入為62億美元，在美國(guó)零擔(dān)行業(yè)占據(jù)首位，市場(chǎng)份額超過10%。順豐快遞現(xiàn)在看起來是七大事業(yè)群，但真正為順豐快遞輸送養(yǎng)分的還是國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，根據(jù)順豐快遞披露的數(shù)據(jù)來看，商業(yè)銷售僅僅10億左右，順豐快遞的重貨運(yùn)輸，順豐快遞的普運(yùn)也剛到二十億，更不用說比上近兩百億的德邦了。再者就是國(guó)際業(yè)務(wù)，據(jù)說順豐國(guó)際業(yè)務(wù)已經(jīng)做到了100億，這個(gè)數(shù)據(jù)我沒去考證過，具體真假也不清楚，不過單單香港就可以貢獻(xiàn)20億，全球其他地方貢獻(xiàn)60億也算是比較靠譜的。

最后還有諸如信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈服務(wù)以及金融、清關(guān)等其他方面的差異就不多說了，雖然差距非常的大，但其實(shí)Fedex和UPS的高收入大多來自于他們壟斷市場(chǎng)帶來的高價(jià)格，F(xiàn)edex隔夜快遞價(jià)格平均有19美元/磅（一磅=0.9kg），這個(gè)價(jià)格如果在國(guó)內(nèi)，是基本沒人用的，但這也跟當(dāng)?shù)厝肆Τ杀靖哂嘘P(guān)。